روسيه، راه جهاني شدن خودروسازان چيني

منبع: Time

روسيه به يك جاي پا براي خودروسازان چينيِ علاقه‌مند به پيشرفت در سطح بين‌المللي تبديل شده است.

شهر «يلابوگا» « Yelabuga» در جمهوري «تاتارستان» روسيه كه از لحاظ اقتصادي مريض است، با جمعيتي بالغ بر 70 هزار نفر، نمي‌تواند مكان مناسبي براي پيشرفت‌هاي جهاني‌سازي باشد. بيشترين شهرت اين شهر به دليل آن است كه «مارينا توتايفا» « Marina Tsvetayeva » شاعر دوره شوروي سابق، روزهاي پاياني پيش از خودكشي خود را در آنجا گذراند.

اما شرايط در حال بهبود يافتن است. «يلابوگا» از يك منطقه‌ دور از ذهن، كمك اقتصادي مي‌گيرد. در حومه‌ اين شهر، منطقة اقتصادي ويژه «آلابوگا» « Alabuga» قرار دارد؛ جايي‌ كه در ميان ساختمان غبار گرفته قرار گرفته است. «گريت وال‌موتور» «Great Wall Motor »، يكي از خوش‌آيند‌ترين شركت‌هاي خودروسازي چين، قصد دارد كارخانه‌اي 70 ميليون دلاري با ظرفيت توليد سالانه 50 هزار خودرو و SUV راه‌اندازي كند. اگر مقامات روسيه در اين باره چراغ سبز نشان دهند، اين كارخانه ششمين كارخانه بين‌المللي «گريت وال‌موتور» خواهد بود كه يكي از سكوهاي پرتاب اين شركت براي تبديل شدن به يك خودروساز چندمليتي محسوب خواهد شد.

«گريت وال» تنها كارخانه خودروسازي چيني در روسيه نيست. در حالي‌كه سروصداي زيادي بر سر تلاش‌هاي اوليه خودروسازان چيني مانند «چري اتوموبيل» «Chery Automobile» و «بريليانس چانيا اتوميتو» «Brilliance China Automotive» به گوش مي‌رسيد تا بتوانند وارد بازار رقابتي تحت كنترل آمريكا شوند، روسيه اكنون بزرگ‌ترين بازار بين‌المللي براي خودروهاي چيني محسوب مي‌شود. در روسيه اكنون سه كارخانه مشترك مونتاژ خودرو براي هفت مدل شامل چري« Chery » ، گريت‌وال،  جيلي«Geely»  و BYD وجود دارد. در حالي‌كه كل سهم چين از بازار خودروهاي خارجي روسيه تقريباً ناچيز است (تنها سه درصد در اواسط 2007)، اما فروش خودروهاي چيني در روسيه در نيمه نخست 2007 حدود 472 درصد رشد داشت و پيش‌بيني مي‌شود در سال 2008 اين ميزان به دو برابر افزايش يابد و به يك‌صد هزار تا 150 هزار دستگاه برسد....